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671 hp蓝西亚德尔塔积分EV加入2022年世界拉力赛系列

兰西亚德尔塔积分正在返回集结,或至少是一个车辆看起来就像它。这一次,涡轮增压发动机消失了,因为新机器使用电力。GCK Motorsport将在世界汽车拉力锦标赛的首届电动汽车赛季中推出这款赛车。

这个机器并不是基于积分的。相反,GCK使用了它的exclusive -e底盘。该公司称这种机器为蓝旗亚·德尔塔Evo-e。车队还没有透露谁将驾驶这辆车参加世界越野拉力赛。

画廊:Foto - Lancia Delta Evo-E由GCK赛车运动

GCK的老板Guerlain Chicherit说:“赛车的形式完美地提供了迄今为止最激动人心的电动汽车运动场面之一,我们选择了蓝西亚Delta Integrale,因为它是一辆让我们所有人梦想的汽车。”

所有的世界拉力赛电动赛车手将使用来自奥地利公司Kreisel的动力系统。这款全轮驱动、双马达装置的总功率为671马力(500千瓦)和649磅英尺(880牛顿米)。加速到每小时62英里(每小时100公里)据称最快可达1.8秒。

将有14辆车参加2022年世界拉力赛。虽然它们都有相同的动力系统,但车队可以使用不同的车体和车辆。

国际汽联、车队和赛事组织者正在考虑调整比赛形式,以促进在赛道上更紧密的竞争和更多的传球机会。

使用Delta Integrale体意味着GCK有一份遗产要履行。从1988年到1992年,兰西亚车队在世界拉力赛上以这种造型赢得了5个制造商的冠军和3个车手的奖杯。

如果你在欧洲,喜欢GCK的Delta Integrale的外观,该公司正在有限运行的公路版本(视频上面)。这款全轮驱动的电机可产生197马力(147千瓦)和258磅英尺(350牛米)的扭矩。一个30千瓦时的电池提供124英里(200公里)的续航里程。



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